กล้องความละเอียดสูง 1080P สําหรับเฝ้าระวังพฤติกรรมภายในรถบัส กล้องอินฟราเรดมุมกว้างที่มองเห็นในกลางคืน
กล้อง รถ: ตา ของ การ ขับ รถ ที่ ไม่ มี คนขับ
กล้องที่ติดตั้งในรถยนต์เป็นที่รู้จักกันในฐานะ "ตาของการขับขี่อิสระ" และเป็นอุปกรณ์การตรวจจับหลักในระบบ ADAS และสนามขับขี่อิสระในรถยนต์ฟังก์ชันหลักของการรวบรวมข้อมูลภาพคือผ่านเลนส์และเซ็นเซอร์ภาพซึ่งสามารถให้ความเห็นทางสายตาได้ 360 องศา และชดเชยข้ออ่อนแอของราดาร์ในการจําแนกวัตถุกล้องติดรถยนต์ถูกใช้อย่างแพร่หลายในสาขารถยนต์ โดยค่อยๆขยายจากการใช้ในช่วงต้น เพื่อบันทึกการขับรถและการจอดรถ รอบชมการจําแนกพฤติกรรมคอกพิตที่ฉลาดและ ADAS การขับรถช่วย, กับกรณีการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้นปัจจุบัน CR3 ของอุตสาหกรรมกล้องรถยนต์โลกอยู่ที่ 41% โดยบริษัท 10 อันดับแรกมีส่วนแบ่งตลาด 96% การมุ่งเน้นของอุตสาหกรรมกล้องรถยนต์โลกอยู่ที่ระดับสูงสถาบันข้อมูลความสูญเสียทางด่วน (HLDI) คาดว่าภายในปี 2030 เกือบ 50% ของรถยนต์จะมีเทคโนโลยี ADASตาม ICVTank ระดับอุตสาหกรรมกล้องในรถยนต์ของจีนคาดว่าจะถึง 23 พันล้านในปี 2025 โดยมี CAGR 30% ในช่วง 5 ปีข้างหน้าตลาดกล้องรถยนต์โลกคาดว่าจะเติบโตจาก $ 11.2 พันล้านในปี 2019 ถึง 27 พันล้านในปี 2025 โดยมี CAGR 5 ปี 15.8%การขับขี่อัตโนมัติรวมถึงการรับรู้ การตัดสิน และการดําเนินการ และการรับรู้เป็นแหล่งของกระบวนการทั้งหมด และเป็นโมดูลสําคัญของระบบขับขี่อัตโนมัติระหว่างกระบวนการขับขี่ของรถระบบการรับรู้จะรวบรวมข้อมูลของสิ่งแวดล้อมรอบตัวในเวลาจริง ผ่านเซ็นเซอร์ ซึ่งเท่ากับ "ตา" ของรถยนต์ที่ใช้ตัวเองและสามารถช่วยรถยนต์บรรลุความสามารถในการสังเกตคล้ายกับผู้ขับรถมนุษย์.ในรถยนต์ที่ใช้ระบบการรับรู้โดยเฉพาะประกอบด้วยเซ็นเซอร์ เช่น กล้อง, ราดาร์คลื่นมิลลิเมตร และ LiDAR (เป็นตัวเลือก, โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อกลัวที่จะได้รับการสับสน)ในฐานะเซ็นเซอร์รับรู้สิ่งแวดล้อมหลัก, กล้องเล่นบทบาทสําคัญมากในการบรรลุ 360 ° การรับรู้ภาพที่ครบวงจร, คืนยันความด้อยของราดาร์ในการจําแนกวัตถุและเป็นเซ็นเซอร์ที่ใกล้ที่สุดกับสายตามนุษย์ดังนั้น กล้องในรถยนต์เป็นหนึ่งในอุปกรณ์สําคัญในด้านการขับขี่อิสระ
กล้องในรถคืออะไร?โครงสร้างฮาร์ดแวร์หลักของกล้องติดรถยนต์ประกอบด้วยเลนส์ออปติก (รวมทั้งเลนส์ออปติก, เครื่องกรอง, ฟิล์มป้องกัน, ฯลฯ), เซนเซอร์ภาพ, เครื่องประมวลสัญญาณภาพ (ISP),เครื่องเชื่อม, และส่วนประกอบอื่น ๆ สัญลักษณ์แผนภูมิของโครงสร้างของมันแสดงในรูป:
อัตราร่างกายของโมดูลกล้องติดรถยนต์ภาพด้านบนแสดงร่างกายของโมดูลกล้องที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ นอกจากเปลือกอะลูมิเนียมด้านนอก แหวนปิดและเลนส์มีการออกแบบที่เรียบง่ายของหลายชั้นในกลางโดยปกติรวมถึงบอร์ดเซ็นเซอร์ของเซ็นเซอร์, บอร์ดเล็กของเครื่องประมวลภาพ, และบอร์ดของ serializer.เหตุผลที่ serializer ต้องการคือเพราะโดยปกติรถเมล์ผลิตข้อมูลภาพของเซ็นเซอร์กล้องหรือ ISP เป็นมาตรฐาน, ที่มีลักษณะของการเคลื่อนที่ความเร็วสูง, แต่ระยะทางของบัสการส่งส่งคือสั้น, ไม่เช่นนั้นความสมบูรณ์ของสัญญาณไม่สามารถรับประกันได้.ดังนั้นบนรถยนต์ เราจําเป็นต้องแปลงมันให้เป็นมาตรฐานรถบัสความเร็วสูง เช่น GMSL ที่เหมาะสําหรับการส่งทางไกลบนรถยนต์ดังนั้นโมดูลกล้องมักจะแปลงไปยังบัสผ่านบอร์ดซีเรียลนอกจากนี้, สายเคเบิลประสาทสามารถใช้เพื่อให้พลังงานให้กับโมดูลและส่งข้อมูลภาพ.เลนส์ออปติกส์: รับผิดชอบในการโฟกัสแสงและโปรเจ็คต์วัตถุในสนามมองบนพื้นผิวของสื่อการถ่ายภาพอาจต้องใช้เลนส์แสงหลายชั้น. เครื่องกรองสามารถกรองช่วงแสงที่มองไม่เห็นได้ โดยปล่อยให้มีเพียงช่วงแสงที่มองเห็นได้ของภูมิทัศน์ภายในสนามมองของสายตามนุษย์เซนเซอร์ภาพ: Image sensors can use the photoelectric conversion function of photoelectric devices to convert the light image on the photosensitive surface into an electrical signal that is proportional to the light imageโดยหลักแล้วแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ CCD และ CMOSเครื่องประมวลสัญญาณภาพ ISP: ใช้โครงสร้างฮาร์ดแวร์เป็นหลักในการประมวลข้อมูลในรูปแบบ RAW ของข้อมูลที่เข้ามาจากแหล่งภาพและวิดีโอโดยเซ็นเซอร์ภาพ ซึ่งสามารถแปลงเป็น YCbCr และรูปแบบอื่นๆ.มันยังสามารถดําเนินงานได้หลายประการ เช่น การปรับขนาดภาพ, การเปิดเผยอัตโนมัติ, การสมดุลขาวอัตโนมัติ และการโฟกัสอัตโนมัติSerializer: มันโอนข้อมูลภาพที่ผ่านการประมวลผล และสามารถใช้ในการโอนข้อมูลภาพหลายชนิด เช่น RGB และ YUVเครื่องเชื่อม: ใช้ในการเชื่อมกล้องคงที่กล้องติดรถยนต์ยังมีกระบวนการผลิตและความน่าเชื่อถือที่สูงกว่า กล้องอุตสาหกรรมและพาณิชย์เนื่องจากรถต้องทํางานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นเวลานาน, กล้องที่ติดตั้งในรถยนต์ต้องทํางานอย่างมั่นคงในสภาพการทํางานที่ซับซ้อน เช่น อุณหภูมิสูงและต่ํา, สั่นแรงแรง, และความชื้นและความร้อนสูงความต้องการหลักสําหรับการผลิตกระบวนการคือดังนี้:
ความต้องการกระบวนการสําหรับกล้องติดรถยนต์ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง: กล้องที่ติดตั้งบนรถยนต์ต้องสามารถทํางานได้ปกติในช่วง -40 °C ถึง 85 °C และปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรงความต้านทานต่อแผ่นดินไหว: รถยนต์สามารถสร้างสั่นแรงเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ราบรื่น ดังนั้นกล้องบนเครื่องต้องสามารถทนความแรงของสั่นแตกต่างกันแอนติแม่เหล็ก: เมื่อรถเริ่มต้น มันจะผลิตแรงกระแทกไฟฟ้าแม่เหล็กสูงสุดผลงานกันน้ํา: กล้องควรปิดแน่นเพื่อให้การใช้งานปกติ แม้หลังจากที่ท่วมในน้ําฝนหลายวันอายุการใช้งาน: อายุการใช้งานต้องเป็นอย่างน้อย 8-10 ปี เพื่อตอบสนองความต้องการมุม ultra wide: กล้องวงจรภาพด้านข้างต้องเป็นมุม ultra wide โดยมีมุมมองแนวราบ 135 °ดินามิกสูง: รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง และสภาพสภาพแสงที่กล้องมองเห็นจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจําเป็นต้องให้ CMOS ของกล้องมีลักษณะไดนามิกสูง;เสียงเสียงต่ํา: มันสามารถดุบเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแสงที่ต่ํา โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องใช้กล้องด้านและกล้องมองหลัง เพื่อจับภาพได้ชัดเจน แม้ในเวลากลางคืน
ปริมาตรสําคัญของหัวกล้องหน้าที่ฉลาดในยานระยะทางการตรวจจับมุมมองด้านขวางมุมมองด้านล่างความละเอียด - เมื่อกล้องถ่ายเส้นสีดําและสีขาวที่ห่างกันเท่ากัน จํานวนเส้นสูงสุดที่สามารถมองเห็นได้บนจอ (สูงกว่าความละเอียดของกล้อง)เมื่อจํานวนบรรทัดเกิน, มีเพียงบริเวณสีเทาเท่านั้นที่สามารถมองเห็นได้บนจอ และเส้นสีดําและสีขาวไม่สามารถแยกได้อีกต่อไปความสว่างขั้นต่ํา - หมายถึงความรู้สึกของเซ็นเซอร์ภาพต่อแสงบริเวณ หรือแสงที่มืดที่สุดที่จําเป็นสําหรับการถ่ายภาพปกติโดยเซ็นเซอร์ภาพ It is the illuminance value of the scene when the video signal level of the camera is lower than half of the maximum amplitude of the standard signal when the illumination of the subject gradually decreases.สัดส่วนสัญญาณกับเสียง - สัดส่วนของความกระตุ้นสัญญาณออกกับความกระตุ้นเสียงออกพร้อมกันระยะไดนามิก - ระยะที่ค่าความสว่างของวัตถุที่สว่างที่สุดและมืดที่สุดในกรอบเดียวกันที่กล้องจับได้สามารถแสดงรายละเอียดได้ตามปกติขนาดความกว้างของช่วงความก้าว, สูงขึ้นในระดับที่วัตถุที่สว่างเกินไปหรือมืดเกินไปสามารถแสดงตามปกติในจอเดียวกัน
ข้อดีของเทคโนโลยีเรดาร์คืออะไร1) เมื่อเทียบกับราดาร์คลื่นมิลลิเมตร ข้อดีหลักของกล้องปัจจุบันคือการจดจําเป้าหมายและการจัดหมวดหมู่ - ปัจจุบัน ราดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 มิติธรรมดาสามารถตรวจจับได้เพียงแค่ว่ามีอุปสรรคอยู่ข้างหน้าและไม่สามารถระบุขนาดและประเภทของอุปสรรคได้อย่างแม่นยํายกตัวอย่างเช่น การจําแนกเส้นทางทางหลายชนิด การจําแนกไฟฟ้าจราจร และการจําแนกป้ายจราจรการตรวจจับพื้นที่ที่ผ่านได้ การแยกเขตจํากัดที่ปลอดภัย (บริเวณที่ขับได้) ของการเคลื่อนไหวของยานยนต์ โดยเฉพาะการแยกยานยนต์ ขอบทางทั่วไป ขอบถนนขอบเขตที่มองเห็นได้ โดยไม่มีอุปสรรคและขอบเขตที่ไม่รู้จักความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายที่เคลื่อนไหวแนวราบ เช่นตรวจจับและติดตามคนเดินและยานพาหนะที่ข้ามแยกทางการตั้งตําแหน่งและการสร้างแผนที่ - นั่นก็คือเทคโนโลยี แม้ว่าเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรจะใช้ในปัจจุบัน แต่เทคโนโลยีนี้มีความวัยรุ่นมากขึ้นและมีโอกาสการใช้งานมากขึ้น2) ในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ราดาร์เลเซอร์คล้ายกับกล้อง แต่ข้อดีของมันคือ:การจําแนกไฟจราจรและการจําแนกป้ายจราจรข้อดีในเรื่องค่าใช้จ่ายและความวัสดุสูงของอัลการิทึมและเทคโนโลยีอัตราการรับรู้วัตถุสูง
ปัจจุบัน กล้องที่ติดตั้งบนรถยนต์ถูกแบ่งออกเป็น 5 ประเภท โดยเฉพาะขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้ง: กล้องหน้า, กล้องรอบ, กล้องหลัง, กล้องด้านข้างและกล้องในตัว.
กล้องหน้า: ติดตั้งอยู่ส่วนใหญ่บนกระจกหน้าลมด้านหน้า เพื่อให้เกิดการรับรู้ทางสายตาและการจําหน่ายฟังก์ชันระหว่างการขับขี่กล้องมุมแคบหน้า, และกล้องมุมกว้างด้านหน้าตามหน้าที่ของพวกเขา
กล้องหน้าหลัก: กล้องนี้ถูกใช้เป็นกล้องหลักในระบบ ADAS ของ L2. มุมมองของสนามมุมโดยทั่วไปคือ 30 °, 50 °, 60 °, 100 °, และ 120 °,และระยะทางการตรวจจับโดยทั่วไปคือ 150-170 เมตรรูปแบบการออกของกล้อง
กล้องมุมกว้างมองไปข้างหน้า: ฟังก์ชันหลักของกล้องนี้คือการจําสิ่งของที่อยู่ใกล้ ๆ ในระยะห่าง, ใช้เป็นหลักในสภาพถนนเมือง, การขับรถความเร็วต่ําและฉากอื่น ๆ.มุมมุมของสนามมองของมันอยู่ที่ระหว่าง 120 ° -150 °หลังจากการติดตั้งเลนส์ 8MP ในขนาดใหญ่ในรถยนต์ต่อมา กล้องนี้ไม่จําเป็น
กล้องมุมแคบด้านหน้า: ฟังก์ชันหลักของกล้องนี้คือการจําเป้า เช่น ไฟไฟจราจรและคนเดิน โดยทั่วไปใช้เลนส์มุมแคบและเลนส์รอบ 30-40 ° สามารถเลือกและพิกเซลของเลนส์นี้โดยทั่วไปก็เหมือนกันกับของกล้องหน้าหน้าที่มองหากล้องหลักและโดยทั่วไปสามารถตรวจจับได้ถึง 250 เมตร หรือระยะทางที่ไกลกว่า.
หลังจากติดตั้งกล้อง 8MP กล้อง FOV ของกล้องหลักด้านหน้าสามารถถึง 120 ° ซึ่งอาจไม่จําเป็นอีกต่อไป ระยะทางการตรวจจับอยู่ที่ประมาณ 60 เมตร
กล้องล้อมรอบ: ปกติติดตั้งรอบตัวรถโดยใช้กล้อง 4-8 ตัว ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น กล้องมองปลาที่มองไปข้างหน้า กล้องมองปลาที่มองไปทางซ้าย กล้องมองปลาที่มองไปทางขวาและกล้องตาปลาด้านหลัง. ใช้สําหรับการแสดงฟังก์ชันการดูปานาโรมะ ปานาโรมะ รวมถึงการรับรู้ทางสายตาและการตรวจจับวัตถุบูรณาการฟังก์ชันจอดรถแมทริกซ์สีที่ใช้กันทั่วไปคือเพราะมีความต้องการในการฟื้นฟูสี.
กล้องมองหลัง: โดยทั่วไปติดตั้งบนกระเป๋าเดินทาง, ส่วนใหญ่สําหรับการช่วยเหลือในการจอดรถ. มุมสนามมองระหว่าง 120 และ 140 องศา, และระยะทางการตรวจจับประมาณ 50 เมตร.
กล้องมองด้านหน้าด้านข้าง: ติดตั้งที่เสา B หรือกระจกมองหลังรถยนต์ มุมมองของกล้องนี้โดยทั่วไปคือ 90 ° -100 ° และระยะทางการตรวจจับประมาณ 80 เมตรงานหลักของกล้องนี้ คือการตรวจจับรถยนต์และจักรยานทางด้าน.กล้องมองด้านข้างและด้านหลัง: โดยทั่วไปติดตั้งอยู่ด้านหน้าของรถยนต์ มุมมองของกล้องนี้โดยทั่วไปอยู่ที่ 90 ° และระยะทางการตรวจจับยังอยู่ที่ 80 เมตรใช้เป็นหลักสําหรับการใช้งานในฉาก เช่น การเปลี่ยนเลนรถยนต์และรวมกับถนนอื่น ๆ.กล้องที่ติดตั้ง: ใช้เป็นหลักในการติดตามสถานะของคนขับ และบรรลุการเตือนความเหนื่อยล้า และฟังก์ชันอื่น ๆในนั้น ราคากล้องหน้าดูค่อนข้างสูง และราคาตลาดปัจจุบันอยู่ที่ระหว่าง 300 และ 500 หยวน; ราคาของกล้องอื่นๆ อยู่รอบ 150-200 หยวน
จากแผน เราสามารถเห็นได้ว่ากล้องทั้ง 8 เครื่องนั้นเกี่ยวข้องกับระบบขับขี่ ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับแผนการขับขี่แบบอิสระแบบบริสุทธิ์ ที่ถูกส่งเสริมโดยไม่พึ่งพา LiDARข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของแผนนี้ คือประสิทธิภาพการใช้จ่ายสูงโดยใช้กล้องที่พัฒนาเองในราคาถูกมาก สามารถขับขี่โดยอิสระได้ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของวิธีแก้ปัญหานี้ ซึ่งใช้กล้องหลายตัว คือความสามารถในการปรับขนาดที่สูง ในช่วงแรกของการออกแบบ ค่าฮาร์ดแวร์ต้องเพิ่มขึ้น แต่ในช่วงหลังฟังก์ชันการขับขี่อิสระของมันมีความสอดคล้องและความสามารถในการปรับขนาดที่ดีมาก.ผ่านแบบจําลองเซ็นเซอร์นี้ สามารถสร้างความสามารถในการขับขี่แบบอิสระได้รวมถึงฟังก์ชันการขับเคลื่อนอัตโนมัติความเร็วสูง (NGP) ที่โดดเด่นมาก และฟังก์ชันการจอดรถที่ระลึกที่จอดรถ.S-Class เป็นตัวแทนของคําตอบ OEM แบบดั้งเดิม และคําตอบกล้องสเตรีโอแบบเล่มสอง คือข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของ Mercedes Benz S-Classกล้องกล้องสองตาสามารถคํานวณการเคลื่อนไหวของเป้าหมายปัจจุบันตรวจพบใน X, Y, และ Z จุดประสานงาน, กําหนดตําแหน่งและประเภทของเป้าหมายที่ตรวจพบ, และผลสัมผัสของฟังก์ชัน ADAS ของ Mercedes Benz ในระดับ L2 ยังดีกว่าสองตัวอื่น.จากการวิเคราะห์ของกล้องสําหรับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจํานวนมาก เราพบว่าพวกมันทั้งหมดใช้กล้องพิกเซลกลางถึงต่ํา เพื่อบรรลุฟังก์ชันการขับขี่แบบอิสระ
Saitemei Security Electronics Co., Ltd. สายพันธุ์อุตสาหกรรมกล้องรถยนต์สายโซ่อุตสาหกรรมกล้องรถยนต์ส่วนใหญ่มี 3 สายพันธุ์หลัก: วัสดุด้านบน, ส่วนประกอบด้านกลาง, และผลิตภัณฑ์ด้านล่างวัสดุด้านบน เช่น เลนส์ออปติกัล, ฟิลเตอร์, และฟิล์มป้องกันใช้ในการผลิตชุดเลนส์, ในขณะที่โวฟเวอร์ถูกใช้ในการผลิตชิป CMOS และโปรเซสเซอร์สัญญาณ DSP;ประกอบชุดเลนส์กลางสาย, ชิป CMOS และวัสดุติดต่อในโมดูล และบรรจุมันกับพรอซเซอร์สัญญาณ DSP ในสินค้ากล้องในระดับนี้ของโซ่อุตสาหกรรม ผู้จําหน่ายด้านบนสามารถจําหน่ายสินค้ากล้องครบวงจรให้กับลูกค้ารถยนต์ด้านล่างหรือผู้จําหน่ายชั้นแรกกล้องและโปรแกรมอัลกอริทึมรวมกันเป็นทางออกของกล้องในรถ, ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่ขับเองปัจจุบันบริษัทที่มีส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่ในตลาดกล้องรถยนต์ทั้งหมดเป็นผู้จําหน่ายชิ้นส่วนชั้นนําของโลกและลูกค้าด้านล่างโดยพื้นฐานจะครอบคลุมบริษัทรถยนต์ใหญ่ของโลก.
CMOS มีสัดส่วนค่าใช้จ่ายสูงสุดในกล้องรถยนต์, สูงถึง 52%; การบรรจุโมดูลมีส่วนประกอบ 20% และเลนส์ออปติกส์มีส่วนประกอบ 19%.
ชิป CMOSCMOS (เซ็นเซอร์ CIS) เป็นวิธีการแก้ไขส่วนประกอบที่มีความรู้สึกต่อแสงหลักสําหรับกล้องในรถยนต์ เมื่อเทียบกับส่วนประกอบที่มีความรู้สึกต่อแสง CCD, CMOS มีคุณภาพการถ่ายภาพต่ํากว่าเล็กน้อยแต่มันมีราคาถูก และประหยัดพลังงานมากกว่า, ทําให้มันได้รับความนิยมอย่างมากในด้านของในกล้องในรถยนต์ที่มีความต้องการพิกเซลต่ํา
โครงสร้างพื้นฐานของเซ็นเซอร์ภาพเซนเซอร์ภาพแบ่งออกเป็นพื้นที่ที่มีความรู้สึกต่อแสง (Firecore) สายเชื่อม, วงจรภายใน, และพื้นฐานจากลักษณะพื้นที่ที่มีความรู้สึกต่อแสงคือ แอรย์พิกเซลเดียว ประกอบด้วยจุดพิกเซลเดียวหลายจุดเมื่อสัญญาณแสงที่ได้รับจากแต่ละพิกเซลรวมกัน มันสร้างภาพที่สมบูรณ์แบบ
สัญลักษณ์ส่วนของชิป CMOS
เนื่องจากมุมของแสงที่เข้าสู่แต่ละพิกเซลที่แตกต่างกัน มีการเพิ่มเลนส์ขนาดเล็กขึ้นบนพื้นผิวของแต่ละพิกเซลเพื่อแก้ไขมุมของแสงทําให้แสงเข้าสู่พื้นผิวขององค์ประกอบที่มีความรู้สึกต่อแสงได้ในแนวตั้งนี่คือแนวคิดของชิป, ซึ่งจําเป็นต้องเก็บอยู่ในช่วงเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากเลนส์
ในแง่ของสถาปัตยกรรมวงจร เรารวมเซ็นเซอร์ภาพเป็นกล่องมืด ที่แปลงสัญญาณแสงเป็นสัญญาณไฟฟ้า ส่วนประกอบภายนอกของกล่องมืดข้อมูล,นาฬิกา,การสื่อสาร,การควบคุม,และวงจรการเรียงลําดับ สามารถเข้าใจง่าย ๆ ได้ว่า ไฟคอร์แปลงสัญญาณแสงเป็นสัญญาณไฟฟ้าซึ่งถูกประมวลผลและโค้ดโดยวงจรโลจิกในกล่องดํา, แล้วออกผ่านอินเตอร์เฟซข้อมูล
เนื่องจากกระบวนการออกแบบของชั้นพิกเซลในชิป CMOS จะคล้ายกับชิปแอนลาจ มีความต้องการสูงสําหรับกระบวนการผลิตจําหน่ายหลักเทคโนโลยีการผลิตและการผลิตของ CMOS มีความสูง และจากมุมมองของตลาดโลก ปัจจุบันถูกใช้โดยหลักโดยบริษัทที่ได้รับทุนจากต่างประเทศจากมุมมองของภูมิทัศน์การแข่งขัน, Saitemei รั้งอันดับแรกด้วยหุ้นตลาด 36% ตามมาโดยบริษัทในประเทศ Huoxin Technology ด้วยหุ้นตลาด 22% ผู้จําหน่ายระดับโลกมีมากกว่า 65%ที่มีความเข้มข้นในอุตสาหกรรมบริษัทในประเทศ Saitemei Security Electronics Co., Ltd. ได้กลายเป็นบริษัทชั้นนําในสาขานี้